Cummins approva l’uso del diesel rinnovabile non miscelato in tutti i settori industriali

Cummins ha annunciato l'approvazione della sua intera linea di motori diesel ad alta potenza in tutte le taglie per l'uso con carburanti paraffinici non miscelati (EN15940), spesso indicati come diesel rinnovabile, compreso l'olio vegetale idrotrattato (HVO). È stato dimostrato che l’utilizzo di diesel rinnovabili come l’HVO riduce le emissioni nette di gas serra (GHG) fino al 90% rispetto al diesel convenzionale, a seconda dell’esatto percorso della materia prima e del carburante.

Questa approvazione si applica a tutti i motori ad alta potenza (19L-95L, V903, ACE) per tutte le applicazioni in uso in una varietà di settori, come quello minerario, marittimo, ferroviario, della difesa e del petrolio e del gas. Tutti i motori industriali attualmente sul campo possono essere alimentati con diesel rinnovabile al 100% o con qualsiasi miscela di diesel rinnovabile e tradizionale, senza che siano necessarie modifiche al motore. Qualsiasi diesel rinnovabile utilizzato deve soddisfare lo standard EN15940, come definito dal Comitato Europeo di Standardizzazione (CEN).

Mentre lavoriamo a fianco dei nostri clienti verso un futuro a zero emissioni di carbonio, le soluzioni ponte come i combustibili alternativi sono fondamentali per decarbonizzare le apparecchiature esistenti. L’approvazione dell’uso del diesel rinnovabile non miscelato in tutti i motori ad alta potenza rappresenta un ulteriore passo nel nostro percorso di continua innovazione per aiutare i nostri clienti industriali a ridurre le loro emissioni di carbonio mantenendo al contempo gli standard di prestazioni e affidabilità.

Prima di questo annuncio, Cummins consentiva fino al 25% di diesel rinnovabile per motori ad alta potenza per applicazioni industriali, nonché fino al 100% di diesel rinnovabile per il motore QSK95 per ferrovie. Inoltre, Cummins è stata la prima a commercializzare nel quarto trimestre del 2021 l’approvazione dell’uso di diesel rinnovabile al 100% nei gruppi elettrogeni di riserva utilizzati nei data center e in altre applicazioni chiave.

Le valutazioni tecniche di tutti i motori ad alta potenza che utilizzano diesel rinnovabile includevano test sul ciclo delle emissioni, sulle prestazioni, sui transitori, sul consumo di carburante, nonché test sul campo.

Le prove hanno dimostrato che le emissioni di gas di scarico hanno continuato a essere paragonabili a quelle dei motori funzionanti con carburante diesel convenzionale e entro gli obiettivi EPA stabiliti senza modifiche all'hardware e al software del motore. Le prove hanno inoltre dimostrato che, rispetto al diesel convenzionale, l’uso del diesel rinnovabile può fungere da sostituto immediato, oltre a:

Ridurre le emissioni di gas serra (GHG) legate al lavoro fino al 90%

Riduce le emissioni di particolato e fumo dallo scarico fino al 50%

Si verifica solo una perdita di potenza pari a circa l'1-2%.

Non incidere sugli intervalli di assistenza/manutenzione

Essere conservato per una durata più lunga

Le piattaforme di motori Cummins ad alta potenza ora approvate per l'HVO non miscelato includono QSK19, K19, QSK23, QST30, QSK38, K38, QSK45, QSK50, K50, QSK60, QSK78, QSK95, V903 e ACE per tutti i segmenti industriali. Gli operatori devono contattare il distributore Cummins locale per ulteriori informazioni e per il manuale dei fluidi più recente.

Pubblicato il 29 agosto 2023 in Bio-idrocarburi, Diesel, Motori, Combustibili, Contesto di mercato | Collegamento permanente | Commenti (0)