Dunleavy pone il veto al divieto di inquinamento in tutto lo stato

Il governatore Mike Dunleavy ha posto il veto a un disegno di legge che vieterebbe alla maggior parte dei dipartimenti antincendio di utilizzare un tipo di schiuma antincendio che ha inquinato l'acqua potabile in dozzine di luoghi in tutta l'Alaska e in molti altri nella Lower 48.

Il disegno di legge 51 della Camera aveva ottenuto un ampio sostegno, approvando la Camera e il Senato statali con un voto combinato di 58-2 all'inizio di quest'anno.

Nel suo messaggio formale di veto, il governatore ha lasciato intendere di aver posto il veto al disegno di legge a causa di problemi con l'attuazione del divieto di schiuma.

Il veto ha ricevuto una risposta rapida da parte dei sostenitori del disegno di legge.

"È semplicemente scandaloso e va oltre la comprensione del motivo per cui il governatore dovrebbe fare qualcosa del genere", ha detto Pam Miller dell'Alaska Community Action on Toxics, che da cinque anni esercita pressioni sulla legislatura sulla questione.

La versione originale del disegno di legge, scritta dal deputato Stanley Wright, R-Anchorage, consentiva solo refrigeranti rispettosi dell'ambiente, ma in una fase avanzata del processo legislativo è stata modificata per includere anche il divieto di schiuma, che era stato proposto in una legislazione separata dal Senatore Jesse Kiehl, D-Juneau.

Martedì, nelle telefonate e in una dichiarazione scritta, Kiehl ha espresso commenti feroci sulla decisione dell'amministrazione, insinuando che fosse stata presa per ragioni diverse da quelle politiche. Né Wright né il suo staff hanno risposto alle telefonate e ai messaggi di testo in cerca di commenti.

Il veto di Dunleavy uccide entrambe le componenti del disegno di legge a meno che i legislatori non lo annullino nella prossima convocazione.

Si tratta di una prospettiva difficile: per superare il veto di un governatore sono necessari 40 voti da parte dei 60 membri dell'Assemblea legislativa, riuniti in sessione congiunta entro e non oltre il quinto giorno successivo alla convocazione dell'Assemblea legislativa.

Si tratta di un livello elevato e la legislatura non ha annullato il veto su un disegno di legge dal 2002.

Nel suo messaggio di veto, il governatore ha detto che non vedeva l'ora di lavorare con la legislatura sulle parti del disegno di legge presentate da Wright.

Parlando martedì dopo il veto, Kiehl era arrabbiato.

“Si trattava di un progetto quinquennale. Il disegno di legge è cambiato enormemente dalla prima introduzione al passaggio finale. Ho affrontato ogni preoccupazione sollevata da ogni dipartimento amministrativo di Dunleavy. Nessuno ha mai sollevato la questione nella lettera del governatore, probabilmente perché non è una questione”, ha detto.

Il Dipartimento dei trasporti e delle strutture pubbliche, in una dichiarazione scritta, ha dichiarato di essere preoccupato per le parti del disegno di legge che richiedono la raccolta e lo smaltimento dei carri “Codice Rosso” utilizzati per la lotta agli incendi negli aeroporti remoti.

Il dipartimento ha affermato che i costi di quel programma potrebbero essere stati sottostimati dal dipartimento stesso e che lo stato potrebbe assumersi una responsabilità legale maggiore di quanto si pensasse in precedenza.

“Questa responsabilità aggiuntiva non è stata affrontata nella discussione in commissione né nelle modifiche legislative e presenta un costo futuro potenziale e significativo. Inoltre, la legislazione non affronta la rimozione delle attrezzature o dei contenitori contaminati lasciati indietro, lasciando la contaminazione da PFAS nelle comunità come un rischio continuo per la salute”, ha affermato.

Il Dipartimento di Conservazione Ambientale, in una dichiarazione scritta, ha affermato che “il programma di ritiro delineato in questo disegno di legge mina la sicurezza pubblica e la protezione delle nostre terre privando le remote comunità dell’Alaska dell’accesso alle necessarie attrezzature di sicurezza senza alternative disponibili e aumentando la opportunità per ulteriori rilasci di PFAS nell’ambiente durante il trasporto”.

Ha inoltre affermato che il processo di inserimento del divieto della schiuma in un disegno di legge diverso – qualcosa che ha portato a un voto finale l’ultimo giorno della sessione legislativa – ha impedito al dipartimento di commentare adeguatamente.

Kiel ha detto che non ci crede. Le aggiunte non erano diverse da quanto discusso in precedenza al Senato dello Stato e il dipartimento in quel momento non ha sollevato obiezioni.

Inoltre, ha detto, il DEC sta cercando l'approvazione federale per assumere il controllo di un programma di smaltimento dei rifiuti pericolosi gestito a livello federale.

Se il DEC ritiene di non potersi fidare di se stesso per smaltire la schiuma antincendio, ciò getta seri dubbi sulla capacità dell'agenzia di farsi carico di un programma più ampio.